流体学科
- 目前，流体力学的研究和分析手段分为理论分析、实验研究及数值计算三种。理论分析的方法是在研究流体运动规律 的基础上，建立各种简化的流动模型，形成描述流动的各类型控制方程；在一定假设和条件下，经过解析推导及运算， 得到问题的解析解或简单解。
- 长期以来，实验研究一直是流体动力学的主要研究手段， 其原理是利用相对运动原理，建立地面实验设备，如水洞、水槽、风洞、激波管等获得相关数据。但是，实验研究一般 是在模拟条件下完成的，几乎所有的地面实验设备都不能完全满足所有相似参数、相似定律要求，而且实验除了存在洞 壁效应、支架干扰、测量误差等外，还存在高超声速流动中真实气体的非平衡效应等很难模拟的因素，所以实验研究也 受到不少限制。一般来说，实验研究周期长、费用高。
- 计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics)，简称CFD。它是利用计算机和数值方法求解满足定解的流体动力学方程,以获得流动规律和解决流动问 题的专门学问。计算流体动力学作为一门专门学科，大约是20世纪60年代形成的。现在CFD已深入到与流动有关的技术领 域。
汽车行业的运用Case
对于汽车排气系统而言，通常由两部分组成：热端与冷端。其中热端主要由涡轮增压器、歧管以及三元催化 器等组成；冷端主要由消音器、排气管以及一些吊钩、支撑悬挂等组成。热端部分紧连着发动机，其温度通常 都能达到850。C左右，温度对于材料的力学性能会产生很大影响，因此温度对于汽车排气管热端的振动耐久性 能的影响不可忽略。
由于CFD在节省研制费用、缩短研制周期、实现研制数字化自动化、提高研制质量等方面的优势，越来越多的 人认为未来飞行器性能的确定，将依赖于在“虚拟风洞”（CFD）数据基础上产生的“虚拟飞行”，这将是飞行器研制 的主要发展方向。以数值求解Euler方程和RANS方程为代表的CFD技术已经广泛应用;改变了传统的空气动力学研究 和设计方法，推动了这些领域的技术进步。
根据空调系统的试验结果仅能够得到出风口风速、风量、压降等有限的数据，这对于整个系统的改进是远远不 够的。利用CFD软件进行计算，可以得到风道内任意一点的详细流场情况，风道内部的涡流情况也可以很容易看出。 同样，进行外流场计算时，可以得到车身周围详细的流场情况。
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